الأجزاء الأساسية للمضخة الطاردة المركزية
يمكن تصنيف مضخات الطرد المركزي بشكل عام إلى فئتين رئيسيتين: الفئة الأولى هي المجموعة الرطبة، التي تشمل الأجزاء التي تحدد الأداء الهيدروليكي للمضخة، مثل المكرة والغلاف. أما الفئة الثانية، فهي المتطلبات الميكانيكية التي تتضمن المكونات الداخلية مثل عمود المضخة وغلاف العمود. وفيما يلي الأجزاء الرئيسية لمضخات الطرد المركزي:
المكرة
تعتبر المكرة الجزء الدوار للمضخة، حيث تحتوي على مجموعة من الشفرات أو الريش التي تدور وتؤدي إلى حركة السائل داخل المضخة. تستخدم المكرة لزيادة الطاقة الحركية للتدفق، وهي مثبتة على عمود مرتبط بمحرك كهربائي. وتشمل أنواع المكرات ما يلي:
- المكرة المفتوحة
تتميز هذه المكرة بأن الشفرات غير محمية ومفتوحة من كلا الجانبين، مما يجعلها مناسبة لضخ السوائل التي تحتوي على مواد صلبة. عادة ما تكون هذه المكرة منخفضة التكلفة وتستخدم في المضخات ذات القطر الضيق، رغم أنها تتمتع بكفاءة عملية أقل.
- المكرة شبه المفتوحة
تبقى الشفرات في هذا النوع مفتوحة من جهة واحدة ومغلقة من الجهة الأخرى، ويمكن استخدامها في المضخات متوسطة القطر لمعالجة السوائل التي تحتوي على كميات بسيطة من المواد العالقة.
- المكرة المقفلة
تتميز هذه المكرة بأن الشفرات مثبتة بين قرصين، وتستخدم لرفع السوائل النظيفة الخالية من المواد العالقة. على الرغم من تكلفتها العالية، إلا أنها تستخدم في المضخات ذات القطر الكبير.
الغلاف
الغلاف هو الجزء الذي يوفر الحماية والدعم لكافة المكونات الداخلية في المضخة. يعتبر هذا الجزء حيوياً لمنع تسرب السوائل والحفاظ على الضغط. صُمم الغلاف لتحويل الطاقة الحركية الناتجة عن تدفق السائل من مخرج المكرة إلى طاقة ضغط قبل خروج السائل من الغلاف إلى أنبوب التسليم. وتوجد ثلاثة أنواع شائعة من الأغلفة المستخدمة في المضخات الطاردة المركزية:
- غلاف حلزوني
يتميز هذا الغلاف بزيادة مساحة التدفق بشكل تدريجي، مما يؤدي إلى تقليل السرعة وزيادة ضغط السائل الذي يمر عبره.
- غلاف دوامة
في هذا النوع، يتم تصميم فجوة دائرية بين المكرة والغلاف مما يقلل من فقدان الطاقة، ويعتبر أكثر كفاءة مقارنة بالغلاف الحلزوني.
- غلاف بشفرات توجيه
تشمل هذه التصميمات تثبيت شفرات توجيه على حلقة تُعرف بالناشر، ويتم تصميمها لضمان دخول السائل الخارج من المكرة إلى الموجهات بسلاسة، مما يقلل الصدمات. وزيادة مساحة شفرات التوجيه تؤدي إلى تقليل سرعة السائل وزيادة ضغطه.
عمود المضخة
يُعتبر عمود المضخة الجزء الأساسي لنقل الطاقة الميكانيكية، حيث يقوم بنقل الحركة الناتجة عن المحرك وعزم دوران المحرك إلى المكرة.
أنبوب الشفط مع صمام القدم ومصفاة
أنبوب الشفط هو الأنبوب الذي يربط بين مدخل المضخة ومصدر السائل، ويحتوي على صمام يسمح بمرور السائل في اتجاه واحد، بالإضافة إلى مصفاة في نهايته السفلية تقوم بترشيح الجسيمات الغير مرغوب فيها للحماية من انسداد المضخة.
أنبوب التوصيل
هذا الأنبوب هو اتصال يربط بين مخرج المضخة وارتفاع السائل المراد توصيله، مما يسهل عملية ضخ السوائل.
تعريف المضخة الطاردة المركزية
المضخة الطاردة المركزية هي آلة هيدروليك تقوم بتحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة هيدروليكية بالاعتماد على قوة الطرد المركزي المؤثرة على السائل، حيث تتدفق السوائل في الاتجاه الخارجي الشعاعي. تستخدم هذه المضخات لنقل السائل من مناطق ذات مستوى أدنى إلى أخرى ذات مستوى أعلى، وتعتبر من أكثر أنواع المضخات انتشاراً، حيث تم ابتكارها من قبل المخترع الفرنسي دينيس بابين في القرن السابع عشر.
